长期以来,皮卡车给人的感觉虽然是能装能跑,越野性和通过性都不错,但在舒适性和操控性方面,与SUV、轿车等乘用车相比还有些差距。不过在长城皮卡的努力下,这些差距在逐渐缩短甚至消失,长城炮开创了皮卡乘用化新时代,在保持皮卡车装载性、越野性等诸多优势的同时,又创新地为车型赋予了SUV和轿车惯有的时尚、舒适与科技等优点。这也使得越来越多的消费者,开始喜欢上了“能文能武”的皮卡车,加速了皮卡市场发展。

近期,在中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上,国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示,在理想状态下,2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

政策支持,皮卡迎来解禁热潮

除了长城皮卡的助推作用,皮卡市场如今之所以被广泛看好,也源于国家政策的支持,使其不再是不能进城的“货车”。

自2016年,皮卡市场迎来转机,路权解禁拉开序幕,得到全国约90个城市的积极响应,皮卡市场需求规模有明显的扩容。

而在此前国家信息中心的部分调研数据也显示:“只要皮卡放开进城(其他政策不变),我就会买一台皮卡”的选择比例达10.7%;在有意向购买皮卡的乘用车用户中,选择“我现在的车不会卖,会增购一台皮卡”的比例为41.2%。

一“炮”当先,长城皮卡走在行业前面

政策的助推只是一个良性的客观因素,想要真正赢得消费者的心,产品、营销、服务等因素,都是整个皮卡行业要加码努力的方向。而在这些方面,长城皮卡都走在了行业前面。

长城皮卡率先开创了全新品类,它推出的乘用化皮卡长城炮,就拥有乘用炮、越野炮、商用炮三大类产品,让自己一举创造了“中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城”的销量传奇。而且长城炮还彻底刷新了皮卡的“刻板印象”,让中国皮卡变得乘用化、高端化。

所谓场景化,就是要玩儿的够嗨,涉及的面够广。从2020年开始,长城炮跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外圈层,覆盖多种用车场景,满足人们对美好生活的向往。也是从这里开始,用户对于皮卡的认知逐渐发生转变,让玩皮卡成为一种生活选择。

另外,只有和用户真正玩在一起,才有可能培养中国皮卡文化。

和乘用车企业APP遍地开花不同,长城皮卡是皮卡行业内唯一一家有线上APP的企业。它将用户聚集在平台上,成为皮卡文化的凝聚地。

在线下,长城炮的炮火联盟省队遍及全国各省,和用户一起去阿拉善豁沙,在查干湖捕鱼,冰雪中玩漂移,电音节里放肆嗨。丈量珠峰第二季中,全国20多个炮火联盟省队还开着120多辆长城炮,历经了雨、雪、大雾、等多种天气的考验,最终抵达珠峰。

同时,长城皮卡在上海车展发布的“炮弹计划”、“炮弹仔”潮玩IP等也玩得风生水起,让人看到原来皮卡可以如此精彩!线上+线下双向联动,长城皮卡为构建行业全价值链互联网用户生态体系做出了表率。

全球化战略,着眼世界市场

除了要助力中国皮卡崛起,长城皮卡还要重塑全球皮卡市场格局。

中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。长城皮卡已连续23年获得国内、出口销量第一,全球累计用户超190万,并取得“中国第一,全球前五”的成绩。

此外,目前长城炮已经在澳洲、南美、中东、非洲等多国上市,据悉今年1-5月,长城皮卡海外销量大涨275%!而且接连获得澳大利亚“年度最佳皮卡”、智利“年度最佳皮卡”等国际大奖。其实很早以前,长城皮卡就背靠长城汽车“七国十地”的全球化研发布局、“12+5”的全球化生产体系,让全球研发、全球制造、全球销售全线作战。

以丰富的产品品类和卓越的产品实力,为消费者带来更好的出行体验和驾乘感受,提升消费者对皮卡车型的认可度,让皮卡不再局限于“货车”的定位,长城皮卡对中国皮卡行业的影响是变革性的。长城皮卡将不断深化皮卡乘用化、高端化的理念,丰富皮卡文化,未来长城皮卡一定能让皮卡成为主流车型,我们拭目以待!