在上一期的【销量马后炮】中我们阐明了汽车总体销量下滑的环境，个中受影响最大的是下层车型，经济大情况成长不抱负同样对下层消费者的影响最大。而豪华品牌的总体销量走势与大情况差别，以BBA为例，销量数据相对不变，甚至是同比增加的趋势。

本年5月份，宝马在华总销量达60903辆，个中华晨宝马占有46602辆，位居BBA一线豪车品牌的首位，同时染指了本年1-5月销量的第一名，同比增加幅度很大，到达15.9%的涨幅。疾驰紧追其后，总销量为55589辆，北京疾驰占有49952辆，同比增加1.6%。而奥迪就轻微逊色一点，总销量为47927辆，个中一汽奥迪占有37320辆，是BBA梯队中独一一个销量下滑的品牌，但幸亏下滑的幅度不大。

A级车的榜单一直被奥迪A3攻克着，究竟低配A3只卖高配高尔夫的价钱，诱惑力照旧很大的。在加长轴距和大连屏的加持之下，全新换代后的疾驰A级销量可谓步步高升，已经很是靠近一直霸榜的A3数据。宝马1系低配车型搭载三缸发念头就不多说了，三厢版本照旧前驱的驱动情势就足够让人吐槽一番了，并且在豪华感和设计感上都没有特色。另外，全新宝马1系已经公布，内饰质感向3系看齐，信赖新车上市后会将今朝的差距缩小。

在B级车中，三个品牌之间难分伯仲，竞争十分猛烈。已经到生命末期的宝马3系仍旧不落后，在全新车型上市前两个月还保持一万三千辆的销量。从本年前五个月的数据和全新3系的产物力来看，宝马绝对有实力拿下B级车的第一。

在C级车中，虽然宝马5系在5月份的销量险胜与E级，但本年前五个月的总量仍旧与E级存在不小的差距，究竟E级的内饰设计太棒了，并且在气氛灯的加持下豪华感绝对是同级别最强的车型。而全新换代后的A6L的销量只有E级的50%，曾经C级车的标杆已经落后，气势派头上也不是油腻的带领专车。

在A级SUV中，宝马X1的销量遥遥领先，毫无疑问是该级此外标杆车型，拥有同级别最大的后排空间，座椅恬静度与疾驰GLA拉开很大的差距。全新换代后的奥迪Q3销量没有冲破或者保持，反而下滑了不少，实在就产物力的自己而言，全新Q3的质感和空间有很大的晋升，至于销量没有重回岑岭或是由于没有举行加长，乘坐空间与X1还存在必然的差距。