[爱卡汽车 国内新车 原创]
本篇文章的主人公——大众甲壳虫(“安妮”这个名字还请大家观看下方视频)，一款拥有着81年历史的小车，承载着三代人乃至四代人的回忆，它对我们来说就是一辆外观特殊一点的通勤工具罢了，但对于上一代、上上代的人们来说，大众甲壳虫代表了太多太多的东西，也与车主们见证了他们人生中或高兴或失落的种种时刻。
或许大家无法体会到视频中老奶奶的心情，毕竟世界上没有感同身受。但是作为宝马3系铁杆粉丝的我，无法想象若干年后3系停产后的宝马是什么样子，说到这里，我甚至能体会到这位老奶奶的心情了。
51年，你敢想象一辆汽车能陪伴你51年么？你不敢，因为咱们的父母都不一定能陪伴咱们51年，但大众甲壳虫做到了。能做到如此地步，除了需要十分过硬的车身质量外，其带给人们精神上的满足是更重要的，大众甲壳虫不仅是一辆车这么简单，它更承载了多代人的情怀。
究其大众甲壳虫的一生，传奇也好、辉煌也罢，都不足以形容它所取得的成就。总产量多达2500多万辆，是世界上产量最多的一款车，没有之一。哪怕如今它已经停产了，也并不妨碍众多女性朋友对大众甲壳虫的喜爱，原因在于它小巧可爱的外观和独一无二的情怀。
但再煽情的“情怀”也不能当饭吃，大众甲壳虫固然有非常高的颜值，但其质量问题让大部分车主“累觉不爱”。车身整体做工粗糙、底盘硬、舒适性差、配置低、中控台异响等众多小毛病阻碍了它前进的道路，与视频中那辆开了51年都开不坏的“安妮”形成了鲜明的对比。
虽然大家因大众甲壳虫停产而感到惋惜，但这也是预料之中的。在欧洲市场，旅行车及SUV车型逐渐成为家庭购车的首选，大众甲壳虫的处境十分窘迫；反观国内市场，轿车都要被SUV车型压的喘不过气，更别提毫无实用性可言的甲壳虫了(价格还不便宜)，所以大众甲壳虫被淘汰是必然之事。
编辑点评：除了“情怀”外，大众甲壳虫与当今社会的汽车市场“格格不入”，无论是国内还是国外。虽然消费者的生活水平、生活条件越来越好，但对汽车的要求也越来越高、越来越“挑剔”。其实在我看来，大众对甲壳虫这款车并没做出任何错误的举措，甲壳虫的停产只不过是“新陈代谢”罢了。
当地时间2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉州发生了一个大事件——最后一辆大众甲壳虫开下了生产线，意味着这款拥有81年历史的小车完成了它的使命。下面我将以时间线为轴，带大家走进大众甲壳虫的前世今生。
大众甲壳虫的“前世”
甲壳虫的起源，还要从1934年6月22日说起，当时德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”，顾名思义，就是面向大众的车辆。到了1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付，在经过了一系列的测试后，样车顺利通过了鉴定。
同样在1936年，可能是阿道夫·希特勒有点嫉妒美国(当时美国每5人有一辆汽车，而德国每50人才有一辆汽车)，于是他决定建一个汽车厂来生产上文中的汽车，就有了后来于1938年5月26日诞生的“大众汽车公司”。
至此，“大众汽车公司”有了，面向大众的车辆也有了。而“甲壳虫”这个名字第一次出现则是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，当时的周刊记者讥讽它像一只“BEETLE”， 因此而得名“甲壳虫”。
但是到了1939年，第二次世界大战爆发，大众汽车公司开始大规模生产军用汽车，直到1945年战争结束，大众汽车公司才又开始生产民用车，同时甲壳虫也进入了平稳而快速的发展阶段。
大众甲壳虫的“今生”
随着战争后经济的复苏，人们对汽车的需求越来越大，甲壳虫的市场销量如同雨后春笋般崛起，直至1972年2月17日，第15,007,034辆大众甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录，获得了全球产销量冠军的美誉，大众甲壳虫在欧洲和美洲也成为了最受欢迎的车型之一。
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden(埃姆登)下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是，大众汽车海外工厂的产量正在迅速崛起，人们对于大众甲壳虫这款车依旧热情不减，原因就是现在人们口中的“情怀”。
1981年5月15日，第2000万辆大众甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线，至此，用“传奇”来形容这款车一点都不为过。
大众甲壳虫在中国的发展
1994年，在北京举办的国际家庭轿车研讨和展示会上，“新甲壳虫”作为概念车出现在中国人民的面前，到了2000年，“新甲壳虫”在中国国际车展上正式亮相。在随后的几年里，作为进口车的甲壳虫，虽然售价比较高昂，但由于小巧可爱的外观，还是受到了不少女性消费者的欢迎。
大众甲壳虫的落寞之路
迄今为止，虽然大众甲壳虫是世界上产量最多的一款车，达到2500多万辆，但近几年的表现依旧无法阻止它停产的命运。大众汽车在2011年推出第三代甲壳虫之后，其销量开始连续下滑，2014年甲壳虫的全球销量仅为9.1万辆；2015年全球销量为6.4万辆；2016年的全球销量更是降到了2.5万辆；2017年，甲壳虫在国内仅卖出了8000多台。
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