客岁的末了一个月，奥迪完成了在中国市场的救赎，终极以不到1万台的上风领先疾驰成为了2018年度豪华品牌销量冠军，而这也是奥迪持续31年获此殊荣。可明眼人都知道，在前11个月还处于掉队状况下的奥迪，依附末了一个月的精彩施展反超，现实上是掺杂了不少“强行续命”的因素。

不管用何种方式，奥迪究竟再次缔造了汗青。但来到2019年之后，豪华品牌在中国市场的体现又会有什么差别：疾驰还会高歌猛进吗？宝马本年以“豪华”为主题的产物声势又有什么亮点，奥迪可否再续光辉？二线豪华品牌若何乐成突围……

如今半年时间已往，各大品牌的成就单也悉数出炉；那么在为期6个月的上半场较劲中，谁又是真正的赢家呢？

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BBA继续缠斗，宝马暂居冠军

从数据上来看，宝马以35万台的成就力压疾驰的34.4万台，取得了上半年豪华品牌在华销量冠军的位置；而奥迪则有些落寞，上半年仅贩卖了31.2万台，暂时掉队于双B。更严重的是，宝马的增加势头相称强劲，上半年同比增加到达了16.8%，而疾驰和奥迪均小于2%。

事实上，本年上半年BBA都有不少重磅车型产出，好比奥迪的新A6L和新Q3，疾驰也有新一代GLE，宝马则有X7、中期改款的7系和宝马3系等。虽然新车不少，可论及现实体现，却大有差别，尤其是被奥迪视为销量中坚的A6L和Q5L，如今都被敌手甩在死后，个中A6L甚至被雷克萨斯ES逾越，成为消费者遗弃的对象。

反观宝马这边，只管6月上市的新3系对上半年整体销量拉动的效应有限，可跟着X3、5系等产物渐入佳境，宝马也迎来了强势的销量发作期。而疾驰则由于将主力新品投放节点放在了下半年，且在上半年出了维权事务，以是在已往的6个月时间里，疾驰体现平平，被宝马小幅反超。不外从整年的产物漫衍来看，跟着GLB等重磅车型的到来，疾驰在下半年崛起也不是不行能。

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二线品牌着花，雷克萨斯笑惨

二线豪华品牌普遍向好，只有捷豹路虎稍显挣扎，以至于官方的告示中并没有呈现详细的贩卖数据，只是用“捷豹路虎在华零售环境实现环比增加23.1%，已持续两个月稳步增加，同时，捷豹路虎的经销商库存程度也大幅得以优化，相较半年前削减了凌驾30%的库存绝对量，入口车型也实现了三年以来的最低点。”这种对付的话语来袒护销量持续下滑的事实。

比起捷豹路虎的没精打彩，雷克萨斯可算是喜笑颜开了。据相识，雷克萨斯上半年实现了93,823辆的成就，位列豪华车市场第五名。从绝对值看，只管雷克萨斯仅为宝马、疾驰、奥迪的三分之一，但本年上半年雷克萨斯多个月份凌驾凌驾疾驰、宝马入口车销量，一度成为最脱销的入口车品牌。与此同时，在整个第二阵营中，雷克萨斯也已经拉开了对沃尔沃、捷豹路虎的领先身位，上半年领先幅度到达3万辆之多。

凯迪拉克这边“以价换量”的上风继续得以延存，只是比拟客岁的狂飙，本年的凯迪拉克增速要低了不少。从数据上来看，114,592辆的成就仍领先于雷克萨斯等同类型品牌，但无论是消费者口碑照旧新车的终端代价，凯迪拉克都远不如雷克萨斯坚挺。