伴随造车新势力召回“第一案”——4,803辆蔚来ES8的召回公告“压轴”发布，中国车市2019年上半年召回数据全部出炉。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，今年上半年，国内乘用车市场共有35个汽车品牌发布75次召回公告，累计召回汽车275.29万辆，同比下降42.96%。

　　其中，德系车成召回重灾区，以占比约67%，涉183.17万辆的召回数量大幅领先，其中尤以BBA为主，各种召回投诉“花式上榜”，宝马更以占总量的30.18%，涉83.08万辆的数量“领跑”召回榜；而在自主品牌方面，猎豹则以召回14.71万辆CS10车型位列榜首，此外，蔚来汽车在两个月内连续3次起火后，因动力电池问题成为了造车新势力召回“首食者”。

　　“主力”派系：德系车成重灾区豪华品牌频召回

　　在上半年累计275.29万辆的汽车召回中，德系车“遥遥领先”，以占比约67%涉183.17万辆的召回数量，大幅领先于其他各国别品牌。业内人士分析认为，德系车整体新车销售量和保有量都是比较大的，所以召回量也更大，这是密切相关的。

德系车召回占比约67% 图片来源：时代财经李卓玲制

　　值得关注的是，在德系车召回榜单中，豪华品牌为集大成者。其中，宝马及奔驰品牌两者召回数量合计达155.13万辆，占德系车召回总量的84.7%。同时，德系超豪华汽车品牌保时捷今年上半年更5次上榜，累计召回车辆达11.43万辆。数据显示，2018年，保时捷在华销量8.01万辆，而今年上半年，保时捷在华累计销量4.26万辆，尽管同比增28%，但销量仅同期召回总量的37%。

　　据乘联会数据显示，6月我国豪华车综合销量约为19.38万辆，同比增长24.9%；1-6月我国豪华车市场累计销售新车约104.68万辆，同比增长8.6%，成为上半年国内细分市场中唯一保持销量正增长的市场。显然，豪华车市场销量高增长的同时，亦暴露出不少不容忽视的问题。

　　而在其他车系方面，日系品牌和自主品牌各召回汽车33.99万辆和28.04万辆，召回占比分别达12.35%和10.19%；而英系、美系、瑞典则分别召回汽车14.64万辆、9.5万辆和3.5万辆，占比为5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韩系召回占比则均不足1%。

　　召回“王者”：BBA花式上榜宝马“领跑”

　　BBA激战正酣，斗法愈演愈烈，不仅在销量数据上你追我赶、不甘示弱，硝烟更蔓延至“召回圈”。

　　数据显示，今年上半年，BBA缠斗厮杀，比拼战况激烈，其中，宝马力压奔驰的34.47万辆，以35万辆的销量成绩，问鼎豪华品牌在华销量榜首，宝马上半年销量增长势头较为迅猛，同比大幅增长16.8%，一番比较之下，奔驰和奥迪小于2%的微增长显得失意不少，而奥迪上半年亦仅销售了31.25万台，被“双B”抛之脑后。

BBA销量及召回榜图片来源：时代财经李卓玲制

　　福兮祸相倚，在销量上“领跑”可喜可贺，但在召回榜上，宝马亦“不甘人后”，以占总量的30.18%，涉83.08万辆的数量居召回榜榜首，而奔驰则以召回72.05万辆，占比为26.17%，位列其后；奥迪方面，上半年召回批次达5批，涉及到的召回数量为10.14万辆，占比达3.7%。

　　宝马方面，在上半年发布的7批召回中，召回数量最多的发生在4月16日，车型涵盖几乎所有的国产及进口车型，涉及车辆达36万辆，而原因与“高田气囊”有关；而另一次大规模召回则发生在5月27日，共有31.90万辆汽车宣布召回，车型同样涵盖了大部分国产和进口车型，而这次的召回原因则主要为相关车型PCV加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，增大了车辆起火的风险。